Мультимиллионер Иванющенко монополизировал перевозку угля в Луганской области - Шахтер.Nет

Мультимиллионер Юрий Иванющенко и его младший партнер Иван Аврамов стали монополистами в сфере перевозки угля, добываемого в Луганской области. Об этом пишет сайт Шахтер.Nет.

В сферу влияния Ю.Иванющенко и И. Аврамова в ходе банкротства попала компания «Стахановпромтранс».

Как сообщается сайтом, в 2011 г. выручка компании «чуть не дотянула» до 10 млн грн., а убыток достиг 11 млн грн.

«Привлекательность в другом, «Стахановпромтранс» - важное звено в логистике угольной отрасли Донбасса», - ссылается сайт на аналитика Kreston GCG Максима Авксентьева. Дескать, предприятие предоставляет транспортные услуги крупнейшим обогатительным фабрикам и шахтам Луганской области. У него есть собственный локомотивный парк и участок железной дороги - 90 км.

«Но именно эти 90 км превращают «Стахановпромтранс» в монополиста. Его железные дороги соединяют угольные шахты и обогатительные фабрики Стаханова и Брянки с магистралями «Укрзалізниці». С учетом этих деталей понятно, почему «Стахановпромтранс» - мечта любого предпринимателя, ведущего угольный бизнес в Луганской области. Еще в 2005 году, когда против компании было возбуждено дело о банкротстве, выяснилось, что из 8 млн грн. кредиторской задолженности большую часть контролируют структуры народного депутата Юрия Иванющенко и Ивана Аврамова (обогатительная фабрика «Криворожская» и др.)", - сообщает источник.

Далее сообщается, что из-за «Стахановпромтранса» «разгорелся конфликт между Иванющенко и Аврамовым, с одной стороны, и другим видным представителем донецкой бизнес-элиты, народным депутатом Андреем Орловым - с другой».

«В 2008 году не чуждая ему компания «Энергокапитал» предложила госкомпании ссуду на 8 млн грн. Это позволило бы ей возглавить комитет кредиторов. Но в 2010 году в руководство угольной отрасли пришли люди, близкие к Иванющенко. И проект Орлова быстро свернулся. («Стахановпромтранс» возглавила Марина Борисова - экс-директор Енакиевского коксохима и «Объединенной грузо-транспортной компании», входивших в орбиту влияния Иванющенко)», - пишет Шахтер.Nет.

По мнению издания, события вокруг «Стахановпромтранса» в последние годы развивались « в интересах Иванющенко и Аврамова». В конце 2011 года, дескать, суд ввел процедуру санации, а в ноябре 2012 года - утвердил план финансового оздоровления должника. « Он незамысловат. Все активы предприятия предлагается передать в уставный капитал частной компании «Промтранс Компани» в обмен на 51%-ную долю. Второй основатель общества - фонд «Инновационные стратегии» из орбиты Иванющенко и Аврамова - взамен простит долги», - поясняется далее..

Благодаря контролю над «Стахановпромтрансом», считает Шахтер.Nет, «можно подобраться к его клиентам» - обогатительным фабрикам и угольным шахтам.

«Например, крупнейшей в регионе Стахановской обогатительной фабрике. В 2011 году ее выручка снизилась до 4 млн грн. В 2010-м она была в десять раз больше - 47 млн. Все дело в отсутствии контрактов с госшахтами, в том числе из-за ненадежной логистики. Теперь фабрика, контролируемая Андреем Орловым, - хороший объект для поглощения. А главный претендент - новый владелец «Стахановпромтранса», - подводит итог сайт.

Статьи

Страна
29.03.2024
10:18

В Крыму становится страшно: растет популярность страхования от БПЛА

...Эти выплаты никто не увидит, так как нет законодательной базы. Если они страхуют от террористического акта, то должно быть решение о возбуждении уголовного дела по соответствующей статье и так далее. Все остальное – красивые слова и обещания,...
Луганск
27.03.2024
17:45

"Бери и делай!" Как переселенцу начать зарабатывать в новой нише на новом месте

"Надо осознавать, что почти никто на новом месте не начинает действительно с абсолютного "нуля" - потому что у вас есть образование, опыт, личные ценности и тому подобное. Все это уже есть у человека, является неотъемлемой частью его бытия"
Страна
27.03.2024
12:46

Валютный вопрос, или Как олигархи споткнулись об Нацбанк

Дальнейшее снижение курса гривни окончательно добьет потребительский спрос, который в условиях полномасштабной войны и так уже давно "ниже плинтуса". Ну а "мертвый" потребительский спрос – это "мертвая" экономика.
Все статьи